Nu står den där. God nog för fler än 16 000 fordon om dagen. Den nya Nybron som är den tredje bron som binder ihop fastlandet med Härnön.
Den femte juni invigdes den nya bron som nu ser till så att såväl bilar, cyklar, gående men även båtar tar sig fram i Härnösand.
Den förra Nybron invigdes 1937 och efter nästan 90 års bruk har bron börjat nå sin tekniska livslängd och behöver ersättas.
Den nya bron är inspirerad av den ursprungliga bron som byggdes i slutet av 1800-talet. Det var en vridbar bågbro, där mittendelen vreds 90 grader vid broöppning så att båtar kunde passera.
Den nya öppningsbara bågbron i stål har tillverkats på ett varv i Klaipeda, Litauen och kom mer eller mindre färdig till Härnösand. Den brodelen är 44 meter lång,
18 meter bred och väger 236 ton.
Den nya Nybron ska klara minst dagens genomsnittliga trafikmängd på 16 000 fordon/dygn. Den ska också erbjuda säker passage för oskyddade trafikanter.
Bågen placeras mellan vägbanan och gång- och cykelbanan för att skapa en tydlig gräns och öka säkerheten för de oskyddade trafikanterna. Det skapar också bättre utsikt över vattnet för gående och cyklister.
Det är Peab som byggt den modern öppningsbar bron som nu ligger på samma plats som sina båda föregångare. Projektet är ovanligt på så sätt att det har skett i en så kallad samverkansentreprenad mellan beställaren kommunen och entreprenören Peab.
Det betyder att både kommunen och Peab projekterade och tog fram en detaljerad kalkyl för projektet. Under projektets gång togs alla eventuella ändringsbeslut gemensamt och parterna delar också på ekonomiska över- eller underskott. Det gör att båda parter var måna om att hålla både tidsplan och budget.
Den nya bron kommer precis som sina föregångare att heta Nybron.
Bron är inspirerad av den första bron som byggdes i slutet av 1800-talet och har precis som den en vridbar öppningsdel i mitten för att möjliggöra båttrafik.
Anders Edin, platschef på Peab som lett arbetet har sagt att han är stolt över det landmärke för kommunen och att det dessutom byggts med lokala resurser,
Material från den gamla bron kommer att återanvändas som fyllnadsmassa och gamla brobalkar smälts ner och blir byggmaterial.
Från början hade man tänkt att bygga en bro med tre bågar, precis som orginalbron hade. Men man ändrade sig. Detta för att minska påverkan på siktlinjernas mot Nybrogatan, Nattviken mot Norra Sundet. På så sätt blir körbanan mindre instängd än om bron byggdes med sex bågar. Dessutom kan man på gång- och cykelvägen stanna och kolla utsikten från bron vilket måste vara ett mervärde för användare.
Arbetet fortsätter efter invigningen. Först ska den tillfälliga bron monteras ned och när detta skrivs är inte alla belysning på plats. Det planeras för räckesbelysning, belysning till bågarna och belysning till GC-tunneln.
– Det känns jättebra. Vi har ju klarat både tidsplan och budget. Det är slutet på ett projekt men samtidigt början på något nytt. För nu ska vi gå vidare med kajerna och med Nybrogatan och bland annat byta ut gamla VA-ledningar, säger Jonas Bergström (S), kommunalråd.
Nu kommer det att dröja innan denna bro behöver bytas ut. Själva betong och ståldelarna är beräknade att hålla i 120 år. Slitdelar som exempelvis ytbeläggning och annat behöver bytas ut vart 15:e eller 20:e år.
