Passagerartrafik till Stockholm redan för 130 år sedan

Foto Ur Profilbild Leeks arkiv

Tallink Silja och Viking Line har fått upp ögonen för Härnösand. Men det är inte första gång som passagerarfartyg har trafikerat rutten mellan huvud­staden och Härnösand.

S/S Nordstjernan

Var beställd av Westernorrlands Ångfartygs­bolag i Sundsvall. Byggdes 1871 i Norrköping och sattes i trafik 7 maj 1872 för att gå resrutten Stockholm-Härnösand-Örnsköldsvik.

• Den hade 122 hyttplatser och beräknades för lika många passagerare.
• Bredd: 8,30. Längd: 61,21. Djupgående: 1,07. Maskin: 160 hk. Marschfart 13 knop.
• Fick nytt maskineri 1888 som gav fartyget en marschfart på 15 knop.
• Kolliderade 1893 med ångslupen Gerda på Ångermanälven. Gerda sjönk och elva människor omkom.
• 1900 såldes fartyget till Rederi AB Sverige-Kontinenten, blev omdöpt till Nordstjärna, byggd om och satt in på Trelleborg-Sassnitz.
• 1907 ersattes fartyget med nya tågfärjor. Nordstjärna såldes till H. Müller i Swinemünde och gick 1910-1911 under namnet Nordstern på traden Swinemünde-Bornholm-Ystad-Malmö-Köpenhamn.
• Såldes 1912 såldes till Trasitobolaget i Åbo och gick Åbo-Lübeck och därefter Åbo-Stockholm från 1913 under namnet Nordstjernan.
• Såldes 1918 till Ångfartygs AB Bore i Åbo, byggdes om med andra överbyggnader och ett skrov anpassat för isbrytning och gick Stockholm-Åbo. Från 1949 Stockholm-Åbo-Helsingfors.
• 11 september 1955 avgick den sista resan från Stockholm till Åbo och fartyget skrotades i Åbo och avfördes ur skeppregistret 1956.

Ur Sundsvalls tidning 16 juni 1888:

Ur Sundsvalls tidning 16 juni 1888

Annons på sida 4:
Ångf. Nordstjernan
Kapten C. A. Pettersson
Afgår från Stockholm till Sundsvall den 19 och 27 juni, kl. 12 middagen.
Sundsvall till Hernösand och Nyland den 20 och 28 juni efter skedd lossning.
Återvänder till Stockholm den 14, 22 och 30 juni.
Afgångstid kl. 1.30 e.m., från Sundsvall kl. 6.30 e.m.

Man kunde också köpa en kryssning från Sundsvall till utställningen i Köpenhamn under midsommardagarna. Resan tog fyra dagar.